Fórmula 1

JULES BIANCHI SERÁ PILOTO RESERVA DE FORCE INDIA

27/01/12 Un mes y medio después de haber nombrado a Nico Hülkenberg al lado de Paul di Resta como titular en 2012, Force India finalmente confirmó los rumores y anunció, este viernes, que Jules Bianchi será el reserva inmediato de la escudería para la próxima temporada de la F1. Pupilo de Ferrari, el francés de 22 años tiene su carrera controlada por Nicolas Todt, hijo del presidente de la FIA, Jean Todt, y también gestor de Felipe Massa. Bianchi tiene como principales hechos en el automovilismo el título de F-Renault francesa, en 2007, la victoria en el GP de Macao de F3, en 2008, y también el título de la F3 Europea, en 2009.

En la GP2, sin embargo, el galo de Nice no pasó del tercer lugar en la clasificación general, siempre corriendo para el ART, que después contó con la asociación del Grupo Lotus. Jules deja la categoría de base para asumir un puesto en la F1. Por Ferrari, Bianchi ocupó la función de piloto de pruebas, pero sólo participó de los entrenamientos con pilotos noveles. Sin embargo, el piloto sigue vinculado al equipo de Maranello.

Será la segunda participación de Heidfeld en Le Mans. El germánico disputó la prueba en 1999 como piloto de Mercedes. En esa ocasión, Heidfeld dividió la conducción del CLR con el francés Christophe Bouchut y con el británico Peter Dumbreck, pero no consiguió llevar el coche plateado al final de la legendaria carrera.

Rebellion confirmó recientemente la participación en todo el Mundial de Endurance con Neel Jani, Nicolas Prost, Andrea Belicchi y Harold Primat, restando aún la confirmación de otros dos pilotos. El anuncio oficial de Heidfeld deberá ser hecho el día 2 de febrero.

Heidfeld, que estaba muy cotizado para asumir una de los coches de BMW en el DTM en 2012, fue pretendido por el equipo bávaro, de manera hasta sorprendente, una vez que el alemán tenía relaciones con la fábrica desde los tiempos en que corrió para el equipo dirigido por Mario Theissen en la F1.

Aun así, ‘Quick Nick’, piloto con más de 12 años de experiencia en la F1, habiendo pasado por equipos como Prost, Sauber, Williams, BMW y Renault, consiguió una plaza en el anglo-suizo Rebellion, uno de los equipos más tradicionales del endurance, en la cual va a pilotear un Lola B12/60 equipado con motor Toyota.

27/01/12 Después de una temporada mala, Williams ha hecho todo que pudo para fortalecer el equipo. Entre las medidas anunciadas los últimos días, está una asociación con la academia de Michael Johnson, campeón olímpico en los 200m y 400m en los Juegos Olímpicos de Atlanta en 1996, cuyo objetivo es entrenar los mecánicos del equipo. En entrevista al periódico británico ‘The Guardian’, Johnson garantizó que es posible acelerar el pit-stop del equipo de Grove trabajando en la forma física de los mecánicos.

“Siento mucha confianza en mí y en mi equipo en términos de lo que tenemos que insertar en la metodología de entrenamiento y en la eficiencia biomecânica”, explicó. “Creo que nadie sabe de eso mejor que nosotros.” “Existe una cantidad inmensa de movimientos biomecânicos que acontecen durante el pit-stop, entonces es correcto que podemos acelerarlo”, garantizó, explicando incluso reconocer cual es la pierna dominante de un mecánico que puede disminuir la cantidad de pasos que él dará para cambiar un neumático. Cuestionado sobre cuanto tiempo va a durar su trabajo Williams, Johnson afirmó: “Va a acontecer hasta que esté hecho.”

Ben Howard, que trabaja con el neumático izquierdo delantero, afirmó que el equipo está animado en trabajar con el campeón, pero también aprensivo. “Creo que todos están animados, pero probablemente un poco aprensivos también”, habló. “Michael es bastante conocido y entrena deportistas de alto nivel, pero nosotros no somos atletas profesionales, entonces hubo algún nerviosismo sobre lo que él puede hacer con que la gente haga”, continuó Howard.

El lugar escogido para la construcción del nuevo circuito es un terreno a 30 km de la capital del país, Santiago. El complejo deportivo recibirá el nombre de 'Motorpark' y la pista atenderá a las especificaciones técnicas máximas de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) y también de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) para su homologación.

Schwantz participó como consultor en el proyecto del circuito junto a Tilke, así como hizo también con el Circuito de las Américas, en Estados Unidos, y con la nueva pista de Argentina que abrigará una etapa de MotoGP, en Termas de Río Hondo.

La última vez que la categoría visitó América del Sur fue en 2004, en Río de Janeiro. Christian Epp, representante del arquitecto, afirmó que la construcción sería concluida en 18 meses. Los organizadores ahora aguardan solamente la aprobación del estudio de impacto ambiental para el proyecto.

Vea el video: