Fórmula 1

UN DÍA ANTES DE LO PREVISTO FUE PRESENTADO EL NUEVO COCHE DE CATERHAM

25/01/12 Caterham anunció la semana pasada que el coche de 2012 sería lanzado por medio de la revista inglesa ‘F1 Racing’ en la edición del 26 de enero. Sin embargo, este miércoles, mostró en internet la primera imagen del CT01. Y el propio equipo malayo se vio obligado a revelar las líneas del nuevo modelo.

De frente, es posible ver que el esquema de colores permaneció el mismo de los dos últimos años y que el modelo obedece a los conceptos aerodinámicos utilizados el año pasado, aunque haya como gran diferencial un pico más bajo, resultado del impacto de la nueva normativa técnica.

El nuevo modelo también presenta recursos aerodinámicos inspirados en el vencedor coche de Red Bull. El proyecto del CT01 es de autoría de Mike Gascoyne, director técnico del equipo, y Mark Smith.

25/01/12 Pirelli presentó en la mañana de este miércoles, en Abu Dhabi, los neumáticos para la temporada 2012 de la F1, con pequeños cambios entre los compuestos y con alteraciones en los colores que identifican los neumáticos. El objetivo de la fábrica italiana es el proporcionar una menor diferencia entre los compuestos.

Mientras el duro, el medio, el blando y superblando permanecen plata, blanco, amarillo y rojo, respectivamente, el neumático intermedio tendrá una inscripción lateral en verde, en tanto el compuesto para pista muy mojada ahora tendrá una marcación en azul. La idea es hacer más visible para el público los tipos diferentes de neumáticos.

Con una meta más agresiva, el fabricante de Milán, que retornó a la categoría el año pasado, espera que la performance entre los compuestos sea más próxima este año, con aproximadamente alrededor ocho décimas de diferencia. "Para 2012, tendremos nuevos compuestos y también un nuevo perfil para los neumáticos: la idea es reducir la diferencia de desempeño entre los compuestos, a fin de hacer la carrera más disputada", afirmó Paul Hembery, director de competiciones de Pirelli.

"De modo general, todos los compuestos son más blandos. El neumático duro de 2012 es más parecido con el compuesto medio del año pasado. Estos son los mejores neumáticos que ya producimos y el foco es el desempeño. A pesar de eso, la tasa de degradación mejoró y aún estamos buscando establecer algo en torno a dos a tres paradas por carrera. La diferencia de performance entre los compuestos es menor, lo que debe proporcionar estrategias interesantes", completó Hembery.

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CHIP GANASSI DESCARTÓ ENTRAR EN LA F1

25/01/12 Chip Ganassi es de los grandes nombres del automovilismo en Estados Unidos. El ex-piloto, que es propietario de equipos en la Indy, en la Nascar y en la Grand-Am, llegó a ser citado por Luca Di Montezemolo, presidente de Ferrari, como candidato a asumir un tercer coche de la escudería italiana en la F1.

Ganassi, sin embargo, no parece muy animado con la idea. Ni la entrada de Estados Unidos en el calendario de la F1 con las etapas en Austin y Nueva Jersey, fue capaz de aumentar el interés del dirigente.

Fórmula 1

LA SITUACIÓN POLÍTICA EN BAHREIN PODRÍA APLAZAR NUEVAMENTE EL GP DE F1

25/01/12 A pesar de que Bernie Ecclestone insiste en la realización del GP de Bahrein en abril, la situación política del país parece ser cada vez más difícil. Después de que el Departamento de Estado de Estados Unidos comenzara a transferir a sus empleados de la embajada local de dirección, a zonas de la ciudad más seguras, el gobierno norteamericano emitió un alerta a sus ciudadanos.

“El Departamento aconseja fuertemente a sus ciudadanos a que eviten manifestaciones, porque incluso las pacíficas pueden hacerse rápidamente peligrosas, y un extranjero puede ser un blanco de asedio o peor”, dice el texto.

25/01/12 La mala fase vivida por Ducati en 2011 motivó una serie de cuestionamientos sobre la capacidad de Valentino Rossi en dar la vuelta por encima a los 33 años de edad. Después de sufrir el peor año de su carrera, el italiano se prepara para iniciar el segundo año de su contrato con la fábrica de Borgo Panigale a bordo de la GP12, prototipo descripto por el equipo como un 90% nuevo.

En entrevista al diario deportivo italiano ‘La Gazzetta dello Sport’, Jorge Lorenzo defendió a su ex-compañero de Yamaha y recordó que Carlos Checa conquistó el título de Superbike en la temporada pasada, presto a completar 40 años. “No tiene límite de edad”, dijo Lorenzo. “Checa está en el tope de su forma en Superbike a los 39 años. Valentino tiene 33, él no enflaqueció”, garantizó.

Cuestionado sobre las oportunidades de Ducati con el nuevo prototipo, Jorge destacó que el equipo de Bolonia ya consiguió superar a Honda y Yamaha y dijo que Valentino, a pesar de la mala fase del año pasado, será importante en esta evolución. “Hoy la MotoGP tiene muchos pilotos fuertes. Para vencer usted necesita sentirse bien con su moto”, afirmó.

“No va a ser fácil alcanzar a Yamaha y Honda, pero Ducati los venció en el pasado. Es una fábrica pequeña, pero con mucha tecnología y con un gran piloto como Valentino”, defendió el campeón de 2010.

Anteriormente, el plan era llevar el coche de 2011 a Jerez y entregarlo a Charles Pic, para que el debutante pudiera ganar experiencia con un F1. Con este calendario, el MR01 iba a ser usado por primera vez el 21 de febrero, en Barcelona. Ahora, sin embargo, el cronograma comienza en la segunda prueba en el trazado catalán.

El jefe del equipo, John Booth, cree que la ausencia en las pruebas va a dar al equipo más tiempo para prepararse mejor para el comienzo de la temporada. "Como nuestro consultor técnico, Pat Symonds, hizo público, el MR01 va a ser casi totalmente nuevo, con poquísimas cosas del coche de 2011. Él también tiene algunos conceptos mecánicos interesantes y complejos y eso está tomándonos tiempo", contó el dirigente.

"Infelizmente nuestro programa se escapó a nuestro control y no parece ser ventajoso estrenar el nuevo coche antes que tengamos un plan para él", dijo Booth. "Por esa razón nosotros decidimos comenzar nuestras pruebas en pista en la segunda sesión, en Barcelona, con el MVR-02 y después estrenar el MR01 el 1º de marzo", reveló el dirigente.

25/01/12 Toyota presentó el coche con el cual pretende disputar algunas etapas del Mundial de Endurance, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, este año. El anuncio del modelo, que fue bautizado TS030 y que va a correr en la categoría LMP1, fue hecho en la pista de Paul Ricard, en Francia. La fabrica japonesa ya había revelado que posee la intención de correr con dos coches. Sin embargo, hasta el momento, sólo el trío Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima fue confirmado por el equipo.

De acuerdo con la fábrica, el nuevo coche pasó por un shakedown entre los días 11 y 13 de enero, en el mismo circuito francés, inclusive con sesiones nocturnas. Wurz, Lapierre e Hiroaki Ishiura, que es mencionado para asumir el segundo coche, fueron los responsables por los entrenamientos con el nuevo modelo, que apuesta en el innovador sistema híbrido — o sea, una variación de actuación, trabajando en los ejes delantero y traseros, generando, en la práctica, la tracción total en el bólido en las cuatro ruedas —, además de nuevos conceptos aerodinámicos.

"Los dos principales desempeños de nuestro coche están en el sistema híbrido y en la aerodinámica. El equipo de desarrollo tiene mucho trabajo para alcanzar un concepto aerodinámico ideal, con base en las pruebas en el túnel de viento y también con relación a la dinámica de fluido computacional", explicó Pascal Vasselon, director técnico del equipo. "A juzgar por el feedback positivo que recibimos, tenemos una buena base para continuar el trabajo las próximas semanas", completó.

También fue confirmado que el estreno del TS030 será en la segunda etapa del Mundial, en el veloz circuito belga de Spa-Francorchamps, el día 5 de mayo. El nuevo equipo, sin embargo, no participaría de la etapa brasileña, marcada para septiembre, en el circuito de Interlagos. La fábrica centrará sus esfuerzos en las pruebas de Spa, Fuji y las 24 Horas de Le Mans.

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KIMI RAIKKONEN SE SINTIÓ "MUY POSITIVO" EN SU RETORNO A LA F1

25/01/12 Después de su último día de pruebas con el Renault de 2010 ayer en Valencia, Kimi Raikkonen dijo que se sintió "muy positivo" con su retorno a la F1. El finlandés dejó la categoría a finales de 2009 para competir en el Mundial de Rally y ahora está de vuelta para el equipo Lotus.

Fueron 91 vueltas ayer, totalizando 171 en los dos días. "Todo fue bien hoy y, finalmente, dos días me ayudaron mucho", afirmó Raikkonen. "Aunque yo estuve usando neumáticos de demostración, aprendí mucho con el nuevo equipo y los nuevos ingenieros, lo que significa que puedo focalizarme en el nuevo coche cuando lleguemos a Jerez para los entrenamientos oficiales", comentó el finlandés.

"Fue muy bueno pilotear un F1 de nuevo y con respecto a eso yo me siento muy positivo", dijo Raikkonen. El director de operaciones de pista de Lotus, Alan Permane, que ya había gustado del ritmo del finlandés el día anterior, afirmó que el campeón de 2007 mejoró aún más ayer.

"Nosotros pasamos otro buen día con Kimi en Valencia. Pasamos la mañana haciendo trabajos de ajustes. A la tarde nosotros hicimos vueltas con muy poco combustible simulando clasificaciones con dos nuevos juegos de neumáticos. Después hicimos un tramo de 27 vueltas con tanque lleno", relató el ingeniero.

25/01/12 Jari-Matti Latvala quiere olvidar el Rally de Monte Carlo. El finlandés de Ford sufrió un accidente en la cuarta especial de la competición, el primer día, y abandonó cuando ocupaba el liderazgo de la prueba. Como la normativa adoptada no permitía la reentrada de quien dejaba de participar de una especial (Super Rally), el piloto de Ford concluyó su participación en el Principado el último fin de semana.

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LOTUS ANUNCIÓ A JEROME D'AMBROSIO COMO TERCER PILOTO DEL EQUIPO

25/01/12 Lotus anunció la contratación de Jérome D'Ambrosio para la plaza de tercer piloto del equipo. El belga corrió en la última temporada para Virgin, que este año pasa a llamarse Marussia. El piloto fue dispensado después que el equipo ruso suscribió con Charles Pic — oriundo de la GP2 — como titular para el Mundial 2012.Como parte de su nuevo trabajo, D'Ambrosio deberá estar presente en todas las carreras de esta temporada.

Él tendrá también el papel de colaborar con Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, titulares de la escudería inglesa, en el trabajo de desarrollo del R32, sobre todo en el simulador. También será función del belga, obviamente, sustituir a uno de los dos en caso sea necesario.

"Es bueno entrar en Lotus. Es un paso importante en mi carrera. Yo disputé una temporada completa en la F1 para un equipo menor y aprendí mucho sobre la categoría", destacó D'Ambrosio. "Ahora yo tengo la oportunidad de trabajar con uno de los mayores equipos, con gran potencial para mi desarrollo futuro. Como mi experiencia reciente en carrera, yo ahora puedo dar una contribución valiosa", aseguró.

"Claro, yo adoraría estar corriendo, pero corriendo para un equipo grande. Estar asociado a Lotus parece ser mejor y esa es la elección que hice. No podía perder esta oportunidad", afirmó el piloto, que garantizó que buscará hacer un buen trabajo para poder volver a correr en breve.

El belga también fue blanco de elogios del jefe del equipo, Eric Boullier. "Tener un tercer piloto que está muy motivado, joven y talentoso es muy bueno para nosotros. En Jérôme nosotros tenemos a alguien que conocemos bien y que se ensambla en el equipo", afirmó.

No es sin ton ni son que D'Ambrosio ya es viejo conocido por la cúpula de Lotus. El piloto tiene vínculo con Gravity, empresa que pertenece a Boullier y es compañera del Grupo Genii, que es dueño del equipo británico. En la GP2, el belga corrió para Dams, también conectado a Gravity.