Fórmula 1

FERRARI ESTÁ SATISFECHA CON LA DECISIÓN DE LA FIA

30/06/11 Ferrari quedó satisfecha con la decisión de la FIA sobre los nuevos motores de la F1. El equipo de Maranello, que tiene fuerza política considerable en la categoría, fue uno de los principales opositores de la propuesta inicial de la entidad, que comprendía la adopción de propulsores de 1,6 L y cuatro cilindros para 2013.

Después de mucha presión de Bernie Ecclestone y de los fabricantes, el órgano que regula la F1 optó por los motores turbo con seis cilindros en ‘V’ y 1,6 L, que entran en vigor en 2014. La gran preocupación de Ferrari era la disminución drástica de potencia y ruido, algo que distingue a los motores de la escudería desde los inicios de la F1.

Desde que la FIA anunció las intenciones con los propulsores de cuatro cilindros, Luca di Montezemolo hizo público el rechazo de la la idea. Después que la entidad cambió y confirmó la adopción de los V6 de 1,6 L para 2014, Stefano Domenicali reveló su conformidad.

“Ahora tenemos el tiempo necesario para que nos preparemos para ese nuevo proyecto”, declaró el jefe de equipo de Ferrari en entrevista a la agencia alemana de noticias ‘SID’. De hecho, una de las grandes preocupaciones de los equipos de la F1 era el poco tiempo de adaptación a una F1 totalmente nueva en 2013. Como las especificaciones de los motores turbo llegarán solamente para el año siguiente, la decisión tranquilizó a los constructores, no sólo a Ferrari.

Cosworth y Renault, que era la gran aliada de la FIA en la adopción de los motores de cuatro cilindros para 2013, aprobaron la decisión, así como Mercedes. “Es bueno que el compromiso que alcanzamos haya sido confirmado por el Consejo Mundial”, aprobó Norbert Haug, director deportivo de la fábrica alemana.

Fórmula 1

NIKI LAUDA NO PODRÁ ENTREVISTAR A LEWIS HAMILTON POR HABER DICHO QUE EL BRITÁNICO "ESTÁ "COMPLETAMENTE LOCO"

30/06/11 Después de Montreal, la leyenda austriaca de la F1, Niki Luda, -ahora comentarista habitual para la 'RTL' alemana– declaró que el piloto de McLaren Lewis Hamilton, "está completamente loco", y advirtió sobre su conducción agresiva: "Si la FIA no lo castiga, dejaré de entender el mundo. Llegados a cierto punto, las bromas tienen que acabarse. No se puede conducir así, ya que puede finalizar con la muerte de alguien".

La revista alemana 'Auto Motor und Sport' reveló que el director de comunicación de McLaren, Matt Bishop respondió a las declaraciones de Lauda con la prohibición de que entreviste a Hamilton por un plazo de tres carreras.

Lauda se reunió posteriormente en Valencia con el jefe del equipo, Martin Whitmarsh, y las "cosas se suavizaron", de acuerdo con el medio alemán.

"Yo soy un fan de Hamilton", insistió el ex piloto de 62 años. "Sólo deseo que a veces utilice más su cerebro".

MotoGP

EL EQUIPO YAMAHA LLEGA A MUGELLO CON MUCHO OPTIMISMO

30/06/11 El equipo Yamaha Factory Racing llega a Mugello con mucho optimismo después de la victoria de Ben Spies el pasado sábado en la 81ª edición del GP de Holanda. Dos carreras consecutivas, como en esta ocasión, permiten a los pilotos no bajar los brazos, en este caso después de la celebración del 50 aniversario de Yamaha en las carreras. El circuito situado en la Toscana está a solo dos horas del cuartel general del equipo en Milán, por lo que se considera la carrera de casa.

Lorenzo tiene un gran palmarés en Mugello, donde consiguió el triunfo en 250cc y las dos últimas temporadas ha sido segundo en MotoGP. Spies, por su parte, tuvo un buen rendimiento en su primera visita en 2010, logrando la séptima posición después de una dura batalla en la que llegó a estar en cuarto lugar.

Mugello está considerado uno de los circuitos más rápidos del mundo. La recta principal es de un kilómetro de extensión y se alcanzan velocidades de hasta 320 kilómetros por hora, sobre todo por la primera curva en la que los pilotos llegan volcando. Combina esta velocidad con numerosos cambios, chicanas muy veloces y un añadido como es el de los miles de aficionados que rodean las colinas año tras año, lo que le da un sabor especial al GP de Italia.

Jorge Lorenzo: "Nos vamos directos a Mugello, sin tiempo para pensar sobre lo ocurrido la semana pasada ni tampoco para descansar. El equipo hizo un gran trabajo el fin de semana en Assen y la moto parece que va mejor, hemos dado un paso adelante. ¡Después de todo hemos de intentar ser positivos! Mugello me encanta, quizá con Phillip Island es el circuito más bonito del mundo. La pista está llena de chicanas y este año estrena nuevo asfalto. Nunca he ganado en MotoGP, pero intentaremos estar cerca este año dando un gran espectáculo a los aficionados. También espero que las condiciones meteorológicas cambien después de las últimas carreras, que el verano ya ha comenzado."

Ben Spies: “Han pasado muy rápido estos días. Cuando ganas una carrera como la de Assen solo piensas en volver a subirte a la moto e intentarlo de nuevo. Mi primer triunfo no ha sido todavía saboreado como merece, pero ha sido muy especial ya que se ha conseguido en un circuito legendario y formará parte de la historia de Yamaha. ¡Los colores rojo y blanco me han traído suerte! A ver qué pasa en Mugello, una pista con nuevo asfalto, que tiene mucho grip y es muy buena tanto para las motos como para los grandes aficionados a las carreras.”

Fórmula 1

JOHN SURTEES VOLVIÓ A SENTIRSE PARTE DE FERRARI

30/06/11 John Surtees volvió a sentirse parte de Ferrari por unos días. El británico tuvo la oportunidad de recordar sus tiempos como piloto en una visita repleta de emociones por la fábrica de Ferrari, donde el paso del tiempo sorprendió al campeón. Surtees se reunió con Fernando Alonso en Fiorano, que aseguró que era un honor conocer a un piloto "que es parte de la historia de la F1".

La fábrica de Ferrari ha tenido un huésped muy especial esta semana. John Surtees, uno de los nombres más legendarios de la categoría reina, volvió a cruzar las puertas de la fábrica de Maranello 45 años después de haber dejado la Scuderia. Originario de Gran Bretaña, Surtees llegó a la F1 en los '60 como heptacampeón de motociclismo y se fue de la categoría reina después de haber escrito su nombre en la historia del deporte.

Fernando Alonso se reunió con la leyenda británica en el circuito de pruebas de Ferrari, en Fiorano, donde hablaron largo y tendido de un tema que les apasiona: Las carreras. "Fue muy interesante hablar con él, compartir experiencias y hablar de cómo son nuestras vidas en un equipo especial como Ferrari", dijo el asturiano. "Tuve la oportunidad de conocer a un piloto que es parte de la historia de la F1 y de Ferrari".

John Surtees aseguró sentirse identificado con Alonso. "Al mirar en los ojos de Fernando pude ver esa determinación que yo tenía cuando competía", dijo el británico, de 77 años de edad. "El tiempo pasa pero la pasión de las carreras no cambia, y si la sientes en ti puedes verla en los otros".

Una vez acabado el acto promocional de Shell, Surtees se reunió con Stefano Domenicali y Piero Ferrari, hijo de Enzo Ferrari y actual vicepresidente de la compañía, que le enseñaron las instalaciones de la fabricante italiana. La visita empezó por el departamento 'Ferrari Classiche', donde Surtees coincidió con su antiguo colega Giulio Borsari, que trabajaba como mecánico para Ferrari cuando John competía para los de Maranello.

No obstante, si Surtees todavía se sentía familiarizado con los coches que Borsari manejaba, las cosas cambiaron cuando llegaron a los bólidos de hoy en día. "¡Es increíble cómo ha cambiado todo!", exclamó durante la visita, impresionado por la tecnología. "En mis días los coches se transportaban en carros y un grupo de mecánicos trabajaba en ellos. ¡Ahora todo el mundo tiene su lugar y parece que ya no se usan carros!".

El momento más emocionante de la visita tuvo lugar en el Museo Ferrari, donde John Surtees no pudo evitar emocionarse al ver su antiguo casco y la fotografía del momento en que se proclamó campeón en 1964.

Fórmula 1

LA FIA CONFIRMÓ LOS MOTORES V6 TURBO PARA 2014

30/06/11 Como estaba previsto, la FIA acordó desechar la otra normativa de futuro con motores tetracilíndricos, que iba a comenzar en 2013, en favor de los motores V6 Turbo, que estarán vigentes a partir de 2014.

"Los nuevos motores serán V6 1.6 Turbo con sistema de recuperación de energía (KERS)", confirmó la FIA después de que el Consejo Mundial del Deporte de Motor les diera su voto por fax.

Un informe dice que los nuevos sistemas de recuperación de energía, que serán llamados ERS en lugar de KERS, "está previsto que sean más potentes" que los actuales.

"Estos motores asegurarán que la potencia general se mantenga similar a los niveles actuales, pese a un bajón previsto en el límite de revoluciones actual", añade el informe.

Se dice que el ángulo de los cilindros en V (que podría ser 90º o 120º) está todavía por confirmar, mientras que el límite de revoluciones para 2014 rondará las 15.000 rpm, cifra que disminuye respecto a la de los motores actuales, pero que aumenta sobre las 12.000 rpm que hubieran tenido los motores de 4 cilindros.

MotoGP

MARCO SIMONCELLI IGNORA CRÍTICAS DE JORGE LORENZO Y REVELA DECEPCIÓN CON DANI PEDROSA

30/06/11 Después de envolverse en un accidente más en la temporada, Marco Simoncelli decidió defenderse y dijo que no le importa las opiniones de los otros. El último día 25, el italiano perdió el control de su moto en la primera vuelta de la etapa de Assen, en Holanda, y derrumbó a Jorge Lorenzo. El piloto de Gresini fue bastante criticado por el español, que llegó a hablar de la suspensión de la licencia de su rival. Marco también disparó contra Dani Pedrosa y dijo que se quedó decepcionado con la postura del catalán después del incidente en el GP de Francia.

Sobre el actual campeón mundial, Simoncelli prefirió la indiferencia. “Honestamente, ya no me importa mucho con lo que él dice sobre mí”, afirmó. “Lorenzo me atacó sin motivo en Estoril”, dijo el italiano, refiriéndose a la entrevista colectiva dada por los dos pilotos después del entrenamiento clasificatorio para la etapa de Portugal. En esa ocasión, Marco y Lorenzo discutieron, y el español afirmó que su rival podría colocar otros pilotos en riesgo.

El titular de Gresini ha pasado por un periodo difícil en 2011. Además de no conseguir transformar en resultados los buenos desempeños presentados en las sesiones de clasificación, Simoncelli también fue criticado por Pedrosa. El catalán perdió las últimas tres pruebas después de fracturarse la clavícula en un accidente en la etapa de Le Mans.

Pedrosa, que vuelve a MotoGP este fin de semana en Mugello, entiende que el accidente con Simoncelli le quitó las oportunidades de conquistar el título de la temporada y llegó a cobrar medidas enérgicas contra el italiano.

Este jueves Marco se defendió y dijo estar decepcionado con Dani.nb"Estoy un poco decepcionado con él”, afirmó. “Después de Le Mans, le envié un mensaje, pero no tuve respuesta. Y entonces, dio declaraciones que yo no esperaba. Yo creo que un chico de su edad no debe usar las palabras que otros colocan en su boca", finalizó.