Indy

DAN WHELDON FACTURÓ US$ 2,5 MILLONES POR LA VICTORIA EN LAS 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS

31/05/11 Además de toda la gloria por haber vencido de manera impresionante — en los últimos metros — las 500 Millas de Indianápolis de 2011, justo el año del centenario del Indianapolis Motor Speedway, Dan Wheldon facturó nada menos que US$ 2,5 millones por la conquista histórica el último domingo. El piloto de Bryan Herta dividirá parte de la suma con el equipo, como generalmente acontece en los contratos firmados entre los competidores que participan de la Indy 500, que pagó en total, más de US$ 13 millones de premio divididos entre los 33 pilotos que se alinearon en la grilla.

La histórica vacilada de JR Hildebrand en la curva 4 del mítico óvalo de Indianápolis costó, además de la victoria, la pérdida US$ 1,5 millón, diferencia entre los valores pagados entre el vencedor y el segundo colocado. Aun así, el novato de Panther no saldrá con las manos vacías, al contrario: Hildebrand se llevó poco más de US$ 1 millón en premios. Graham Rahal, Oriol Servia y Alex Tagliani completaron la relación de los cinco mejores pagados de la última edición de las 500 Millas de Indianápolis. El buen premio del canadiense se justifica ppr la pole-position conquistada una semana antes de la carrera.

Indy, 500 Millas de Indianápolis, posiciones y premios en US$:

Fórmula 1

FERNANDO ALONSO: "EN SILVERSTONE COMPRENDEREMOS QUE CAMINO TOMARÁ LA TEMPORADA"

31/05/11 Fernando Alonso completó en Mónaco el pasado fin de semana la que hasta ahora ha sido su mejor carrera de la temporada, al cruzar la meta en segunda posición. El ferrarista pudo esta vez luchar por la victoria hasta los últimos metros, aunque el reinicio de la carrera con gomas nuevas para todos resultó un claro inconveniente para sus aspiraciones de triunfo.

“El domingo tuvimos la posibilidad concreta de ganar la primera carrera de la temporada, y la interrupción tras el accidente de Vitaly Petrov y Jaime Alguersuari nos quitó la oportunidad de intentarlo hasta el final. En la segunda parte de la carrera, tras el pit-stop, intenté conservar las gomas para las últimas vueltas, cuando esperaba aprovechar una eventual dificultad de Sebastian Vettel con sus neumáticos, dado que los llevaba ya desde hacía muchas vueltas. Sin embargo este plan se esfumó, pero hay que aceptarlo porque sabemos que en Mónaco situaciones como las que se produjeron el domingo son frecuentes”.

Sin embargo, Alonso no oculta que el resultado final fue algo frustrante: “Si también en la carrera en la que sientes que la victoria es posible al final se impone Vettel, surge una sensación de desilusión, pero eso no significa que no sigamos dándolo todo, en pista y en casa, desarrollando el coche”.

El campeón español es consciente de que la batalla por el Mundial cada vez está más decidida, a pesar de haberse disputado tan sólo seis carreras: “Está claro que la diferencia en la clasificación se hace cada vez más amplia: las cuentas sabemos hacerlas, pero ni yo ni el equipo estamos acostumbrados a desistir. Ya hemos hablado junto a los técnicos de las novedades que tendremos en Montreal, pero sobre todo del paso adelante que debemos dar para Silverstone, cuando volvamos a una pista que requiere mucha carga aerodinámica. Allí comprenderemos realmente que camino tomará nuestra temporada. Hasta entonces tenemos las ganas y el deber de creer”.

Por último, Fernando dedicó unas cariñosas palabras a Sergio Pérez, piloto mexicano de Sauber que sufrió un fuerte accidente durante la sesión de clasificación del sábado: “Me ha alegrado saber que ya ha abandonado el hospital de Mónaco. El suyo fue un accidente muy feo y el hecho de que haya resultado prácticamente ileso es muy significativo respecto a los avances logrados en la seguridad de los monoplazas de Fórmula 1. El peligro no se puede eliminar en absoluto, pero se puede hacer mucho para reducir los riesgos para los pilotos y para todos los operarios de la pista”.

Superbike

CARLOS CHECA HIZO DOBLETE EN MILLER MOTORSPORTS PARK

31/05/11 En un fin de semana marcado por el frío y la lluvia, afortunadamente el día de la carrera la pista estuvo prácticamente seca a excepción de una curva y demostró de nuevo ser el rey del circuito Miller Motorsports Park, en Salt lake, en Estados Unidos, por el que desfilaron 48.000 espectadores. Tras conseguir la Superpole, Carlos Checa (Ducati) se adjudicó las dos carreras de forma clara.

El piloto español aumentó su ventaja en la general del campeonato y ahora es líder con 61 puntos de ventaja con respecto a Marco Melandri y 62 con respecto a Max Biaggi, después de haber ganado un total de seis carreras. La demostración de Checa fue incontestable y nadie le pudo hacer sombra en ninguna de las dos carreras.

En la primera tras la salida Troy Corser (BMW) se puso primero con Noruyuki Haga (Aprilia) a continuación. Max Biaggi (Aprilia) se cayó en la curva 12 y Jonathan Rea (Honda) no pudo evitarlo así que dos de los protagonistas del campeonato se fueron al suelo. Corser lideró la prueba seguido de Haga, Sylvain Guintoli (Ducati) y Checa que necesitó de seis vueltas para colocarse líder y no abandonar su privilegiada posición hasta el banderazo.

A más de cuatro segundos de Checa entró Jakub Smrz (Ducati) que superó a falta de dos para el final a su compañero en el Team Effenbert Liberty Racing, el francés Guintoli. Leon Camier acabó cuarto salvando el honor de Aprilia y tras el compañero de Biaggi se clasificó Eugene Laverty (Yamaha), seguido de Tom Sykes (Kawasaki) y el joven Ayrton Badovini que a la postre fue el mejor piloto de BMW clasificándose por delante de la BMW oficial de Leon Haslam después de una bella lucha entre ambos. Haga y Melandri, entraron a continuación.

Joan Lascorz (Kawasaki) se clasificó en la décimo cuarta posición en su primera experiencia con una Superbike en este circuito y Ruben Xaus (Honda), que fue el más rápido en el warm up, sufrió una caída en la cuarta vuelta en la que arrastró a Michele Fabrizio (Suzuki).

En la segunda carrera Checa fue líder de principio a fin pues se colocó en su primera posición tras la misma salida seguido de Camier, al que sacó casi un segundo en la primera vuelta, Laverty, Biaggi y Melandri. En la tercera desaparecieron de escena debido a sus respectivas caídas, Corser, Xaus y Haga.

Checa aumentó su ventaja hasta tener cuatro segundos y medio sobre Camier y Biaggi que se colocó tercero a trece vueltas del final. Laverty, que recordemos que ganó las dos carreras disputadas en Monza, acabó cuarto y Fabrizio lo hizo con una meritoria quinta posición después de una gran remontada, puesto que se supo recuperar de la caída de la primera carrera y de su baja forma puesto que llegó a Salt Lake con fiebre y un fuerte resfriado.

Melandri pudo aguantar la presión de un Guintoli muy recuperado de sus lesiones y de Smrz. De nuevo Badovini fue el mejor de BMW por delante de las oficiales acabando noveno por delante de la mejor Kawasaki que fue la de Sykes. Rea acabó en la décimo primera posición por delante de Lascorz. Checa entró a siete segundos de Camier, y Biaggi se conformó con la tercera posición.

Campeonato de Pilotos: Carlos Checa es el líder con 195 puntos, seguido por Marco Melandri con 134 y Max Biaggi con 133. Cuarto Eugene Laverty con 109 y quinto Leon Haslam con 95.

La próxima cita del mundial tendrá lugar en el circuito de Misano el próximo 11 de junio.

Fórmula 1

EL PRESIDENTE DE DAIMLER RESPALDA A MICHAEL SCHUMACHER

31/05/11 El regreso de Michael Schumacher a la competición que lo ha visto proclamarse siete veces campeón del mundo no ha dejado a nadie indiferente. Tras su época gloriosa con Ferrari, en Mercedes, el Kaiser se ha encontrado con un monoplaza inferior y menos competitivo de lo esperado. A día de hoy, en casi temporada y media tras su regreso, su mejor resultado ha sido un cuarto puesto. A pesar de lo conseguido, el heptacampeón quiere finalizar sus tres años de contrato con las Flechas Plateadas, y dentro de su equipo todo son elogios y respaldo.

El último en mostrar su apoyo a Schumacher ha sido el jefe de Daimler, Dieter Zetsche. El presidente de la compañía vinculada a Mercedes ha afirmado que el alemán todavía tiene tiempo para demostrar que está en buena forma, teniendo en cuenta que al heptacampeón le queda un año de contrato con la escudería de Brackley.

Según Zetsche, el rendimiento de Schumacher no se ha visto afectado por sus tres años alejados de la competición, sino por el monoplaza poco competitivo que ha tenido. "El año pasado le dimos un mal coche. Así que para él era difícil volver como antes y ponerse nuevamente a prueba", señaló el jefe de Daimler.

Antes de su abandono en carrera, Schumacher estaba teniendo una mejor actuación en el GP de Mónaco, donde en la clasificación se colocó en la quinta posición de la parrilla, su mejor resultado de salida desde su regreso. A pesar de no finalizar la prueba, en Mercedes mostraron su optimismo con el considerable incremento de ritmo que tanto Schumi como el W02 habían mostrado.

Con trece carreras (catorce si finalmente se reintroduce Bahréin) por disputarse, Zetsche está seguro de que el alemán mejorará. "Creo que veremos algunas sorpresas positivas este año", afirmó. Tanto el propio Schumacher, como su escudería, aficionados y la misma Fórmula 1 desean que vuelva a mostrar las cualidades que lo llevaron a coronarse siete veces campeón del mundo.

Fórmula 1

PIRELLI CRITICA EL CAMBIO DE GOMAS BAJO BANDERA ROJA EN EL GP DE MÓNACO

31/05/11 Desde Pirelli se han mostrado muy críticos con el cambio de gomas bajo bandera roja y ya ha instado a la F1 a replantear la norma y prohibir que se produzcan tales modificaciones. La marca italiana ha señalado que los aficionados fueron privados de un genial 'fin de fiesta' en Mónaco, donde las estrategias y estado de los neumáticos de los tres primeros pilotos hubieran ofrecido seis vueltas finales llenas de emoción.

"Puedo entender que hay consideraciones por la seguridad pero estoy pensando más desde la perspectiva de los aficionados, para ser honesto. La distancia de carrera seguía siendo distancia de carrera, no estaba ampliada. Los monoplazas se habían parado e igualmente había salido el coche de seguridad. Realmente no entiendo por qué se les permite cambiar neumáticos, pero quizá me estoy perdiendo algo", aseguraba el máximo responsable de Pirelli en la F1, Paul Hembery.

Si los cambios de gomas no se hubieran producido, los pilotos tendrían que haber luchado no solo con sus rivales sino también con su propio monoplaza y con los neumáticos que calzaban. Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Jenson Button habían cambiado sus Pirelli en diferentes momentos de la carrera, lo que hacía que cada juego de neumáticos estuviera en un punto u otro de su ciclo de vida.

"Creo que fue algo vergonzoso con la bandera roja, porque si no hubieran cambiado los neumáticos, habrían tenido que luchar hasta el final ya que iban con diferentes estrategias, y su desgaste y vida era muy diferente. Es una lástima ya que no fuimos capaces de ver el final del juego de estrategias que habían jugado", añadió Hembery.

Al reiniciarse la carrera, las posiciones no cambiaron y Vettel, Alonso y Button finalizaron en las mismas posiciones en las que estaban antes de la aparición de la bandera roja. El responsable de Pirelli cree que las normas deberían ajustarse para prevenir que los equipos puedan cambiar neumático si hay una tardía bandera roja y un posterior reinicio de la prueba.

"Realmente no entiendo la regla, y quizá necesitamos preguntar a los equipos por qué creen que debe estar permitido cambiar neumáticos. Ha habido mucha gente desde los barcos en el puerto que me llamaban y me decían '¿por qué han permitido cambiar?'. Se llevaron algo de la carrera, y la gran pregunta fue, ¿podrían haber durado?. Esto es lo que nos preguntábamos en las últimas seis vueltas y lo que estaba produciendo la emoción: ¿Sebastian habría sufrido una total degradación?", explicó Hembery.

Es cierto que el cambio de neumáticos privó un gran final de carrera, así como ver el comportamiento de las gomas en su último ciclo de vida. Si Pirelli sigue adelante con su propuesta de impedir que se vuelva a repetir la situación con bandera roja, quizá el reglamento de la F1 contará con una nueva norma.