CON SUSPENSO, CLINT BOWYER FUE GANADOR EN TALLADEGA

31/10/10 Clint Bowyer necesitó esperar algunos minutos antes de ser confirmado como ganador de la etapa de Talladega de la Nascar Sprint Cup Series, este domingo. En la última vuelta, la bandera amarilla fue accionada por cuenta del accidente que envolvió a A.J. Allmendinger, en plena lucha por el liderazgo entre Bowyer y Kevin Harvick.

La Nascar analizó detenidamente las imágenes antes de oficializar el vencedor. En la carrera, Juan Pablo Montoya largó en la pole-position, lo que poco significa en el gran óvalo del estado de Alabama. Como es de práctica en Talladega, los pilotos optaron por dos tácticas distintas: algunos, como Jimmie Johnson, Denny Hamlin y Jamie McMurray, disminuían a propósito el ritmo para quedarse atrás del pelotón, en tanto Kevin Harvick, Montoya y Dale Earnhardt Jr, entre otros, disputaban el liderazgo vuelta a vuelta.

Montoya, que partió desde la primera posición, vio una vez más cómo la suerte no lo acompañó en los momentos decisivos y se quedó sin el triunfo al chocar en la última vuelta para tener que conformarse con el tercer puesto. Debido a ese accidente que tuvo al golpear la parte trasera del automóvil de Boyer, éste fue declarado el ganador porque era quien marchaba primero en el momento del accidente.

El triunfo fue entregado a Boyer aunque era seguido muy de cerca por Kevin Harvick -uno de los tres líderes que encabezan el campeonato de pilotos de la Copa Sprint- y por David Reutimann, quien chocó con la parte trasera del vehículo de Harvick.

El final de la carrera iba a ser de infarto y de televisión con fotografía incluida ya que Bowyer llevaba milímetros de ventaja sobre Harvick y marchaba delante de Montoya cuando ocurrió el accidente. El colombiano no compite por la lucha en el Chase que se mantiene igual de disputado y sin cambios importantes.

Entre los líderes de la Copa, que están en el cierre más apretado de los últimos siete años, todo terminó según lo planeado. El primer lugar sigue siendo para el cuatro veces campeón defensor Jimmie Johnson, Denny Hamlin y Harvick, cuando quedan tres carreras más para que concluya la temporada. Harvick quedó segundo detrás de Boyer, su compañero en la escudería de Richard Chidresss; Johnson alcanzó el séptimo puesto y Hamlin fue noveno.

Ahora la competencia se trasladará a Texas con Johnson, cuádruple campeón y actual dueño del título de pilotos, de líder y con ventaja de 14 puntos sobre Hamlin y 38 sobre Harvick.

En Talladega se cambió de líder 87 veces, la segunda más alta en la historia de la Nascar y un accidente en la pista provocó que AJ Allmendinger saliera volando mientras los líderes seguían la carrera a toda velocidad con bandera blanca. Nascar entonces sacó la bandera amarilla de precaución tras el accidente de Allmendinger y nadie sabía con certeza quién tenía la ventaja cuando fue emitida la advertencia. La carrera fue una de las mejores y más interesantes en lo que va del año.

La próxima fecha es el 7 de noviembre en Texas.

Carrera (188 vueltas)

Copa

TIMO SCHEIDER GANÓ EN ACCIDENTADA CARRERA EN ADRIA

31/10/10 Timo Scheider venció la etapa de Adria del DTM, este domingo. El alemán apostó en una táctica de permanecer el mayor tiempo posible en la pista antes de las paradas en los boxes para asumir el liderazgo de la carrera, después de largar en la 15ª posición. La prueba fue marcada por el fuerte accidente de Alexandre Premat inmediatamente en la primera vuelta.

Bruno Spengler largó en la pole-position y mantuvo el liderazgo, mientras Gary Paffett aparecía en el segundo lugar. Timo Scheider consiguió ganar una serie de posiciones, mientras el entonces líder del campeonato, Paul Di Resta, había caído al último puesto después de ser tocado por Mike Rockenfeller.

El accidente más grave llegó en el final del primer giro. Después de ser tocado por Maro Engel, Premat fue directo al muro y volcó dando tres vueltas en plena recta de los boxes, destruyendo completamente el Audi. El francés salió ileso del coche aunque bastante mareado. La bandera roja fue accionada y la prueba fue interrumpida. La dirección de la categoría acabó acortando en 21 vueltas la carrera por cuenta de la detención.

En el recomienzo, Spengler era el piloto dominante, mientras Paffett perdía el segundo lugar con Scheider después de rodar en la curva 2. Mientras tanto, Di Resta ya ocupaba la séptima posición después del incidente en el inicio de la carrera, pero volvió a ser tocado –  esta vez por Miguel Molina – para descender una vez más all final de la grilla.

En el liderazgo, Scheider aprovechó las paradas de Paffett y Spengler para permanecer en la pista el mayor tiempo posible, imprimiendo un fuerte ritmo de prueba. Realizando la primera parada con siete vueltas para el final y la segunda sólo dos giros más tarde, el actual bicampeón consiguió asumir la primera colocación. Gary Paffett permaneció en el segundo puesto, ya que Spengler no consiguió mantener el mismo desempeño del inicio de la prueba.

Scheider recibió la bandera cuadriculada para vencer por primera vez en la temporada, seguido por Paffett y Spengler. Markus Winkelhock terminó en una excelente cuarta posición, con los Audi de Oliver Jarvis y Martin Tomczyk apareciendo inmediatamente. Maro Engel finalizó séptimo, mientras Mattias Ekström superó a Paul Di Resta en la disputa por el último punto.

Con este resultado, Spengler retomó el liderazgo del campeonato con 66 puntos, pero Di Resta aparece sólo tres puntos atrás (63). Paffett aún puede matemáticamente ser campeón, ya que tiene un déficit de nueve puntos con el canadiense (57 puntos).

La decisión del DTM acontece el día 28 de noviembre, en China.

Carrera (38 vueltas)

JORGE LORENZO SUPERÓ A VALENTINO ROSSI EN ESTORIL

31/10/10 Jorge Lorenzo se aprovechó de un vacilo de Valentino Rossi en la 15ª vuelta del GP de Portugal para vencer la primera carrera de MotoGP desde agosto, en la República Checa. El español, ya consagrado campeón, largó en la pole gracias a lo cancelación de la clasificación, perdió la punta en el inicio de la prueba, pero se recuperó, batiendo a su compañero de Yamaha. Tercero, quedó Andrea Dovizioso, que llevó lo mejor sobre Marco Simoncelli en una linda lucha, que duró todo el final de la carrera.

A despecho de ya ser el campeón, con 122 de diferencia sobre el segundo Daniel Pedrosa, Lorenzo conmemoró bastante su 13ª victoria en MotoGP. Al descender de la moto, hizo su ya tradicional fiesta como 'astronauta', andando en cámara lenta antes de clavar su bandera en el césped. Jorge hizo el delirio de los 'espartanos', grupo que lo acompaña y forma su hinchada particular.

Antes de que la carrera comenzara, Ben Spies apareció en el suelo. En la vuelta de formación, antes aún de la presentación, el británico se cayó de cara en el suelo, dislocándose el tobillo. La luxación sufrida va a quitarlo de la última etapa de la temporada, en Valencia. Pole, Lorenzo no tuvo el rendimiento esperado en el inicio de la prueba. Como la lluvia canceló la clasificación el sábado, la lógica apuntaba superioridad para el español, que fue el más rápido en dos de los tres entrenamientos libres.

No fue lo que aconteció. Jorge no consiguió abrir ventaja confortable y perdió la primera posición con Nicky Hayden ya en la segunda vuelta. Después, Rossi asumió la primera colocación, mientras Lorenzo dejaba atrás a Hayden. Y así fue hasta la 15ª vuelta. Al final de la recta, Lorenzo frenó más tarde y recuperó el liderazgo. Rossi aún lo presionó a lo largo de la vuelta, pero con una pilotaje defensivo, Jorge tomó el ímpetu de su compañero y rival en Yamaha.

A finales de la carrera, Simoncelli y Dovizioso trajeron las atenciones por la pelea por el último lugar del podio. Después de intensos cambios de posición, el piloto del equipo satélite pasó al del equipo oficial de Honda. En el final, sin embargo, tener la mejor moto fue fundamental, y Dovizioso cruzó la línea de llegada 0s059 al frente de Marco.

Aleix Espargaró, que anunció este sábado su transferencia para Moto2 en 2011, se cayó en el inicio de la prueba y dejó la pista rengueando, con la ayuda de un comisario. El veterano Carlos Checa, que reaparecía en la categoría para el Pramac, peleó en los últimos lugares, pero sufrió con problemas mecánicos en su moto y dejó la carrera.

La última fecha es el 7 de noviembre en Valencia, España.

Carrera (28 vueltas)

STEFAN BRADL SE IMPUSO EN MOTO2

31/10/10 Stefan Bradl conquistó su tercera victoria en el Mundial de MotoGP al resistir a las embestidas de Alex Baldolini en el final del GP de Portugal de Moto2. El alemán, que largó décimo, hizo una carrera serena, ganando posiciones de a poco. Bradl se aprovechó de un problema en la moto de Kenan Sofuoglu, que lideraba confortablemente en su debut en la categoría.

El turco, sustituto del fallecido Shoya Tomizawa en el Technomag-CIP, hizo una excelente carrera, pero no consiguió superar un problema en su moto. Sofuoglu intentaba desesperadamente repararlo dando golpes en el manillar izquierdo, pero no obtuvo éxito y terminó quinto, perdiendo dos posiciones en la recta de llegada.

Con eso, Alex de Angelis consiguió la última posición del podio, seguido por Scott Redding, que hizo un excelente final de carrera — marcando, inclusive, la vuelta más rápida. Gabor Talmácsi largó en la pole, hizo las primeras curvas en al frente, pero perdió el liderazgo en la tercera vuelta, cuando Sofuoglu concluyó su escalada de la cuarta a la primera posición.

Yonny Hernandez, único piloto que andaba en el ritmo de Kenan en las primeras vueltas, se cayó en la quinta vuelta, traicionado por el pito húmedo de la curva 1 — donde más tarde también se irían al suelo Andrea Iannone, después de ganar 28 posiciones, y el campeón Toni Elías.

Adelante, Sofuoglu perdió rendimiento por cuenta del problema en su moto y perdió los dos primeros puestos con Bradl y Baldolini. El italiano hasta consiguió superar al germánico en el inicio de la vuelta 24, pero Stefan retomó la punta enseguida.

El campeonato está encabezado por Toni Elías (campeón) con 271 puntos, seguido por Julián Simón con 185 y Andrea Iannone con 179.

Carrera (26 vueltas)

SORPRENDENTE TRIUNFO DE MARC MÁRQUEZ EN 125cc

31/10/10 Marc Márquez tuvo una de las más extraordinarias actuaciones de la historia de las 125cc. El español, líder del campeonato, cayó del liderazgo a la última posición durante la bandera roja, al irse al suelo cuando llevaba la moto a la grilla de la relargada, y salió desde la 17ª colocación para lograr la victoria en sólo nueve vueltas, haciendo lo que parecía imposible.

El español largó 11º y saltó hacia el pelotón de adelante inmediatamente en las primeras curvas. Él y Nicolas Terol, rivales en la lucha por el título, disputaron las primeras posiciones. A pesar de los dos casi marchaban en el mismo ritmo, Terol llevaba lo mejor, lidiando muy bien con la pista que comenzaba a quedar húmeda.

La lluvia vino, y la dirección de la prueba nada hizo. Por eso, siete pilotos se cayeron, y por poco no hubo un accidente grave. En un mismo momento, Simone Grotzkyj, Danny Kent, Louis Rossi, Sandro Cortese y Adrian Martin fueron al suelo. En la vuelta siguiente, Esteve Rabat y Efren Vázquez también sufrieron accidentes en la curva 1.

Márquez presionaba a Terol para llegar al liderazgo. Afligido con la serie de accidentes, el equipo Red Bull Actúo temía que el piloto se cayera y perdiera el liderazgo del campeonato. El equipo mostró diversas veces la placa "P2 OK", pidiendo cautela a Marc.

En la séptima vuelta, finalmente la organización interrumpió la prueba para el cambio de neumáticos de las motos. Después de 20 minutos de paralización, los pilotos finalmente volvieron a la pista. Márquez, entonces, cometió un error y se cayó en la vuelta de formación del grilla para la relargada. Al intentar mantenerse sujeto a la moto, acabó contribuyendo para la rotura del carenado. Desesperado, retornó a los boxes, faltando poco más de un minuto para el límite de llegada ala grilla. El equipo no consiguió reparar la moto a tiempo, y el español de 17 años tuvo que esperar que todos sus adversarios salgan para poder partir.

Fue ahí que sorprendió. Saliendo de los boxes, Márquez saltó de 17º a quinto aún en la primera curva. Después, avanzó hasta la segunda posición en sólo tres vueltas. Después de un periodo tercero, superó a Bradley Smith e inició la persecución a Terol. En la apertura de la última vuelta, consiguió concluir el objetivo.

El campeonato es encabezado por Marc Márquez con 297 puntos, seguido por Nicolás Terol con 280 y Pol Espargaró con 261.

Carrera (9 vueltas)

ROBERT HUFF VENCIÓ LA PRIMERA CARRERA EN OKAYAMA

31/10/10 Robert Huff se aprovechó de las condiciones adversas para vencer la primera carrera de la etapa de Okayama del WTCC, este domingo. Largando del tercer lugar, el inglés rápidamente superó a Augusto Farfus antes de tener un buen duelo contra Andy Priaulx por el liderazgo. El brasileño finalizó en la cuarta posición.

La lluvia fuerte que caía en la región de la pista japonesa hizo que la dirección de prueba optara por iniciar la carrera con el safety-car. Fue solamente en la tercera vuelta que la carrera de hecho comenzó. Huff no perdió tiempo e inmediatamente superó a Farfus.

Mientras tanto, Tiago Monteiro dejó la carrera al ser tocado por Franz Engstler y rodar en la curva 1. Instantes después, Kristian Poulsen, Fredy Barth y Stefano D’Aste se envolvieron en un accidente, resultando con el abandono de los dos últimos.

Si Muller conseguía abrir camino a través del pelotón, su compañero Robert Huff también avanzaba. En la quinta vuelta, el inglés comenzó a atacar a Andy Priaulx, con quien tocó puerta con puerta tres veces antes de finalmente asumir el liderazgo. El representante verde y amarillo de BMW inmediatamente eestuvo envuelto en otra disputa, esta vez con Gabriele Tarquini. El italiano, sin embargo, acabó dando una escapada mientras intentaba ganar la posición y retornó a la pista sólo en el octavo puesto.

Huff cruzó la línea de llegada primero, seguido por Priaulx y por Muller. Farfus finalizó la prueba cuarto, mientras Norbert Michelisz alcanzó el mejor resultado de su carrera en el WTCC con el quinto lugar.

Carrera 1

LA SEGUNDA PRUEBA FUE PARA AUGUSTO FARFUS

Augusto Farfus venció la segunda carrera del WTCC. Esta fue la primera conquista del brasileño, piloto de BMW, del año. Farfus contó con el abandono del entonces líder, el italiano Gabriele Tarquini, que se pegó cuando lideraba la lluviosa prueba.

El liderazgo de Tarquini duró diez vueltas, ya que el piloto perdió el control de su SEAT y pegó en las barreras de neumáticos, quitando las oportunidades del italiano de luchar por el título. Colin Turkington, de BMW, fue el segundo colocado. El inglés disputó surtidas pruebas durante el año y, en su primera etapa, era considerado piloto de la categoría Independientes, pero como sus resultados fueron muy sólidos, la organización del WTCC resolvió migrarlo a la principal.

Turkington participó de cuatro de las diez rondas dobles, pero ya ocupa la novena colocación, con 86 puntos. El francés Yvan Muller, actual líder de la temporada, quedó en tercero, y abrió 37 puntos sobre Andy Priaulx, segundo colocado en el campeonato. Restando sólo dos pruebas, ambas en Macao, el francés necesita sólo de dos podios para conquistar el bicampeonato.

Robert Huff y Alain Menú, ambos compañeros de Muller en Chevrolet, vinieron en la secuencia, finalizando cuarto y quinto, respectivamente. Robert Dahlgren, de Volvo, que participó de su segunda etapa del año terminó sexto. Como Volvo no disputó todo el campeonato, los puntos del sueco no fueron computados.

El campeonato está liderado por Yvan Muller con 295 puntos. Segundo está ubicado Andy Priaulx con 258 y tercero Gabriele Tarquini con 242.

La última fecha, se realizará en las calles de Macao, el día 21 de noviembre.

Carrera 2